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遊騎兵隊將在6日開始的季後賽登場，不過他們還未公布先發投手是誰，主要是想看對手會是金鶯或是藍鳥隊？
總教練Jeff Banister表示：「這不是刻意要認為公開先發投手就會對球隊不利，我也不相信這樣就有優勢，只是說在決定對手前，我們會先靜默。」
遊騎兵隊可能會推出本季15勝5敗的Cole Hamels先發，而右肘手術回到陣中的日籍投手達比修有，可能也有機會出賽，他本季7勝5敗，防禦率3.41。
Cole Hamels9月28日對釀酒人隊是本季最後一次先發，達比修有則是9月30日對光芒隊先發。
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Associated Press | 拍攝者 Pablo Martinez Monsivais
2016年10月10日週一 台北標準時間上午6時42分
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中國時報【葉德正╱新北報導】
北台灣首座輕軌系統「淡海輕軌」（上圖，葉德正翻攝）一期工程預計2018年完工，列車打破以往國外採購、在台組裝模式，由台灣車輛公司與德國福伊特公司跨國合作技術轉移，50％以上零組件都在台灣生產，不僅節省12億元機廠設備採購費、每年2400萬元維修費，更創造144億元商機。
捷運局長趙紹廉昨於市政會議報告指出，台灣發展捷運軌道運輸20多年，始終仰賴國外廠商，經常發生各國廠商機電系統無法整合，每蓋1條捷運就要興建1座機廠等困擾，不僅用地徵收困難，營運成本也暴增。
趙紹廉表示，新北市府從這次淡海輕軌一期招標策略下手，合約明訂後續擴充計畫，得標廠商可在接下來安坑、五股八里、三芝輕軌標案中取得優先議價權，包括淡海一期15輛列車，總計69輛列車需求，擴大採購規模，吸引廠商投資。
趙紹廉說，過程也遇到許多困難，除技術整合過程繁瑣，輕軌車體要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題，還要建立一個全新的生產線，更要確保車身膠合品質，專用廠房環境要求嚴格。
這套擴充計畫，輕軌系統可共用一座5級機廠，機廠建置面積可節省8萬8000平方公尺，降低機廠內維修設備採購費用約12億元，各路線備品與耗材統一調度，維修費用預估年省下2400萬元。
捷運局進一步表示，淡海一期得標商是中鋼旗下子公司台灣車輛公司與德國福伊特公司跨國合作技術轉移。包括車體結構、車內空調、客室玻璃、客室座椅、車上燈具、駕駛台、轉向架框等都能在台灣生產，預期最少可創造68億元以上商機，若將技術推行全國，商機可達144億元。
趙紹廉指出，淡海一期路網全長9.55公里，14座車站，進度已逾34％，第一列「國車國造」車廂，車體已大抵完成，目前正進行內裝配線工程，11月可完工測試，全部15列車可陸續於明年8月完工。
工商時報【杜蕙蓉╱台北報導】
盛弘（8403）上半年EPS為0.85元，公司表示，下半年在四大核心事業穩步成長，加上集團醫療資源整合，轉投資事業陸續展現綜效，營運將優於上半年，法人預估年度獲利有上攻1.8元機會。
盛弘表示，近一年來積極投入醫療創新與服務多元化整合，除4大業務穩健經營外，今年度更積極布局中國及電子平台市場：已決議投資美金840萬元入股大陸明基醫院控股公司BBHC，以南京明基及蘇州明基二所醫院為首要合作基礎，實現台灣醫管搭配台資醫院進行策略聯盟，搶攻醫療藍海。
另外，有鑑於健保用藥一年高達250億元的商機，盛弘在第二季已透過子公司智科取得醫療資訊化系統（HIS）整合設計服務商方鼎資訊的多數股權，由於方鼎有近千家西醫診所的互聯網通路，藉由雲端化的電子病歷系統建立電商平臺，預期將提供診所醫師客制化的藥品衛材供應服務，為強化集團布局再攻下一城。
至於轉投資事業，也陸續嶄露頭角，盛弘表示，以高階醫療紡織材研發製造為主的敏成，研發的「不織布吸音棉」相關材料，已獲得車用以及運動鞋製造大廠認證，將可打入國際品牌之供應鏈。
盛弘表示，由於去年上半年有出售醫院的業外收益，導致獲利衰退6成，但若以本業來看，表現則十分穩健。
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